近日 由中铁十局二公司承建的 沿太行山高快西延2标项目 路面主线施工圆满实现 达到全线贯通前提 为交安、绿化施工奠定坚实基础 距离正式通车迈出决定性一步
作为河南省高快公路网“沉要一横”，沿太行山高快西延项目全长33.96公里，选取双向四车路尺度，设计时快100公里。中铁十局承建的2标段主线全长15.923公里，线路深穿太行山腹地，桥隧占比69%，施工环境复杂。在路面施工中，项目累计摊铺水稳混合料46.1万吨、沥青混凝土19.7万吨。
自今年4月启动沥青摊铺以来，项目团队紧扣通车指标，执行工区造治理，强化资源两全与节点管控，实现了施工高效推动。现场选取双机连铺模式，共开设2个工作面同步作业，投入设备50余台、作业人员150余名，形成“前场攻坚、后场保险”的协同机造，实现路面与从属工程同步推动，确保工序“零窝工”。
施工期间，豫西北地域遭逢持续强降雨，严沉影响沥青摊铺进度。项目团队以“幼时”为单元精准调度，前场“抢晴战雨、见缝插针”，后场“雨天备料、检建设备”，提前储蓄沥青、砂石等原资料4万余吨，确保雨停即干、人；幌，最大限度降低气象影响。
项目团队严格执杏装三检造”，成立质量督查幼组，设置12个关键质量节造点，累计实现压实度、厚度、平坦度等检测上千次。所有检测数据实时上传信息化治理系统，实现质量问题可追忆、可整改。在桥隧复杂路段，选取“初压稳基、复压密实、终压收面”三阶段碾压工艺，结合实时信息化监测设备，确保各项指标切合规范要求。
在绿色施工方面，项目创新选取智能监控沥青拌合技术，有效降低能耗与排放；通过加强扬尘噪声管控、推动旧料回收，最大限度削减对生态环境的影响。针对山区气象与沉载交通特点，优选高磨光值玄武岩作为面层集料，使路面耐磨机能提升50%以上，在耽搁路路使用寿命的同时，守护了太行山的生态底色。
首页
电话
联系